衝壓件的內高壓（yā）成形技（jì）術與（yǔ）傳統（tǒng）冷（lěng）衝壓（yā）工藝不同

衝壓件的（de）內高壓成形技術與傳統冷衝（chōng）壓工藝不（bú）同

2021-06-28 09:35:48

內高壓成形是液壓成形技術的一種，板料和殼體液壓成形（xíng）使用的成形壓力較低，管材液壓成形使用的壓力較高，又稱為（wéi）內高壓成形，又稱管材液壓成形。
內高壓成形技術主要的特點是可以整體成形軸線為二（èr）維或（huò）三維曲（qǔ）線的（de）異型截麵空心零件，從管材的（de）初始圓截麵可以成形為矩形、梯形、橢圓形或其他異型的封閉截麵，
傳統製造工藝一般為先衝壓成形兩個或兩（liǎng）個以上半（bàn）片再焊接成整體，為了減（jiǎn）少焊接變形，一般采用點焊，因此（cǐ）得到的不是封閉的截（jié）麵（miàn）。此外，衝壓件的截麵形（xíng）狀相對比較簡單，很難滿足結構（gòu）設計的（de）需（xū）要。
內高壓成形（xíng）是適應汽車和飛機等運輸工具結構（gòu）輕量化發展起來的製造技術。結構輕（qīng）量化有兩條主要途徑：一（yī）是材料途徑（jìng），采用鋁合金、鎂合金、鈦合金和複合材料等輕質材料；二是結構（gòu）途徑，采用（yòng）空心（xīn）變截麵、變厚度薄壁殼體、整體等結構。
根據統計，對於一定的減重目標，在航天航空領域（yù），采用輕（qīng）質材料減重的貢獻大約為2/3，結構減（jiǎn）重的貢獻大約為1/3；而在汽車行業，與之相反，主要采（cǎi）用結構減重的途徑。當材料一定時，減重的主要方法是（shì）設計合（hé）理的輕體結構。對於承受彎扭載荷為主的結構，采用空心變截麵構件，既可（kě）以減輕質量又可以充分利用材（cái）料的強（qiáng）度。

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