汽車鋼板衝壓件的熱衝壓成形包含多少工序

汽車鋼板衝壓件的熱衝壓成形包含多（duō）少工序

2021-06-30 08:31:42

汽車鋼板衝壓件的熱衝壓成形工序通常由以下幾個工序組成（chéng）：
1.落料：是熱衝壓成形中的道工序，把板（bǎn）材衝壓（yā）出（chū）所需（xū）外輪廓坯料；
2.鋼（gāng）板的奧氏體化（huà）：這個過程包括加熱和保（bǎo）溫兩個階段。這一工序的目的在於將（jiāng）鋼板加熱到一個合適的溫（wēn）度，使鋼板完全奧氏體（tǐ）化（huà），並且具有良好的（de）塑性。加熱所使用的設（shè）備（bèi）為專用的連續加熱爐，鋼板在加熱到再結晶溫度以上之後，表（biǎo）麵很容易氧化，生成氧化皮，這層氧化皮會對後續的加工造成不利（lì）的影響。為了避免或（huò）減少鋼板在加熱（rè）爐中（zhōng）的氧化，一般在加熱爐內（nèi）設置惰性氣體保（bǎo）護機製，或者對板料進行（háng）表麵防氧化處理。
3.轉移：指的是將加熱後的鋼板從加熱爐中取出放進熱成形（xíng）模具中去。在這一道工序（xù）中，必須保（bǎo）證鋼板（bǎn）被盡可能快地轉移到（dào）模具中，一方麵是為了防止高（gāo）溫（wēn）下（xià）的鋼板氧化，另一方麵是（shì）為了確保鋼板在成形時仍然處在較高的溫度下（xià），以具有良好的塑性。
4.衝壓（yā）和淬火：在將鋼板放進模具之後，要立即對鋼板進行衝壓成形，以免溫度下（xià）降過多影響鋼（gāng）板的（de）成形性能。成形以後模具要合模保（bǎo）壓一段時間，一方麵是為了控製零件的形狀，另一方麵（miàn）是利用模具中設置（zhì）的冷卻裝置對鋼板進行淬火，使零件形成均勻的（de）馬氏體組織，獲得良（liáng）好的尺寸精度（dù）和機械性（xìng）能。研究表明，就目前常用的熱衝（chōng）壓鋼材而言，實現奧氏體向馬氏體轉變的小冷卻速率為27~30℃/s，因此要保證模具對（duì）板料的冷卻速度大於此（cǐ）臨界值。
5.後續（xù）處（chù）理：在成形件從模具中取出以（yǐ）後，還需要對（duì）其進（jìn）行一（yī）些後續的處理，如利用酸（suān）洗或噴丸的方式去除零件表麵的氧化皮，以及對零件進行切邊和鑽孔（kǒng）。熱衝壓件由於（yú）強度太高，不能用傳統的（de）手段對其進行切邊及鑽孔加工，而必須用激（jī）光技術來完成。
熱衝壓模具設（shè）計（jì）是熱（rè）衝壓成形工藝的核心技（jì）術（shù），它不僅要滿（mǎn）足零件的成形需要，而且（qiě）還（hái）要具（jù）有（yǒu）優異的冷卻能（néng）力，以保證汽車（chē）衝壓件獲得良好的機械性能和尺（chǐ）寸精度。

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