衝壓件加工廠在衝壓加工中為什麽會出現衝擊線（xiàn）
汽車衝壓（yā）件加工廠加工的衝壓件比較普通的薄板的拉伸件相比，其（qí）特點是材料相（xiàng）對厚度小、結構尺寸大、形狀複雜、尺寸精度和表麵質量要求高等；在汽車衝壓件成形時，坯（pī）料上各部分的變形複雜、差別也比較大，各處應力不均勻，所以很容易產生回彈、起皺、破裂、衝壓線等表（biǎo）麵缺陷；今天衝壓件加工廠簡單說一下衝擊線；
衝擊（jī）線是在衝壓件成形過程中，材料與凸（tū）模接觸（chù）點偏（piān）移且材料成形時阻力不同導致的，底部板料經凸模頂部竄動，其表麵運動靜摩擦轉變為動摩擦（cā）產生衝擊形成的跡線；衝壓線產（chǎn）生的原因，一般就（jiù）是板料成形過程中有阻力（lì）差，或者零件底部（bù）曲麵變形較大等；
根據衝壓件變形趨向性規律可知，衝（chōng）壓件在變形區內沿著毛坯周邊拉伸變形（xíng）的分布是不均勻的，毛坯（pī）直邊處的麵積小於毛坯圓角處（chù）麵積（jī），所以直（zhí）邊處產生（shēng）壓縮變形所需的變形力小於圓角處的變形力，
由（yóu）於凸模接觸板料的不均衡性，導致底部板料流動的過程中產生模式的轉變，即由（yóu）初的脹形轉變（biàn）為拉深的過（guò）程中產生的（de）衝擊線，曲麵成形是（shì）一個連續的整體，板料不斷流動（dòng）的過程中，衝擊（jī）線位移量（liàng）不斷增加，在凸模上行的更高點（diǎn）處即成（chéng）形結束結束時的衝擊線位移量更大；
衝擊線的問題愈（yù）來愈明顯，也成（chéng）為了衝壓件（jiàn）加工中一種線狀表麵（miàn）的缺陷，這種缺陷對於衝壓件的生產效率，同時給模（mó）具設計和維修帶來（lái）了很多的困難；
