冲压件的内高压成形技术与传统冷（lěng）冲压工艺（yì）不（bú）同（tóng）
内高压成形是液压成（chéng）形技术的一种，板料（liào）和壳体液压成形使用的（de）成形压（yā）力较低（dī），管材（cái）液压成形使用的压力较高，又称为内高压成形（xíng），又称管（guǎn）材液压成形。
内高压成形技（jì）术主要的特点是可以整体成形轴线（xiàn）为二维或三维曲线的异型截面空心零件，从管材的初（chū）始圆截面可以成形为（wéi）矩形、梯形、椭圆形或其他异型的封闭截面，
传统制造工艺一般为先冲压成形两个或两个以上半片再焊（hàn）接成整体，为（wéi）了减少焊接变形，一般采用（yòng）点焊，因此得到的不是（shì）封闭（bì）的截面。此外，冲压件的截面形状相对（duì）比较简单，很难满足结构设计的需要。
内高压成形是适应汽车和飞机等运输（shū）工具结构轻量化发展起（qǐ）来的制造技术。结构轻量化有两条主要途径：一是材料途径，采用铝合金、镁合金、钛合金和复合材料等（děng）轻质材料；二是结构途（tú）径，采用空心变截面、变（biàn）厚度薄壁壳体、整体等结（jié）构。
根据统计，对于一定的减重（chóng）目标，在航（háng）天航空领域，采用轻质材料减重的贡献大约为2/3，结构减（jiǎn）重的贡献大约为1/3；而在（zài）汽车行业，与（yǔ）之相反，主（zhǔ）要采用结构减重的（de）途径。当材料（liào）一定时，减重的主要方法是设计合（hé）理的轻体结构。对于承受弯扭（niǔ）载荷为主（zhǔ）的结（jié）构，采用空心变截面构件，既可以减轻质量又可以充分利用材料的强度。
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